Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Başkanı Mustafa Talha Pepe, sektörün yılın ilk yarısında 1,5 milyar dolarlık ihracata ulaştığını ve yıl sonu için 3 milyar dolar hedeflendiğini açıkladı.
Türkiye’nin gemi ve yat sektörü, küresel pazarlardaki rekabet gücünü artırarak 2024 yılının ilk yarısında 1,5 milyar dolarlık ihracat hacmine ulaştı. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Talha Pepe, sektörün başarısının tesadüf olmadığını, yüksek mühendislik ve katma değerli üretimle elde edildiğini belirtti. Özellikle teknolojik yatırımların ve özgün tasarımların, Türk gemi inşa sanayisini dünyada tercih edilen bir merkez haline getirdiği vurgulanıyor.
Sektör temsilcileri, yılın ilk yarısında yakalanan ivmenin korunması halinde 2024 yılı sonunda 2,5 ila 3 milyar dolar arasında bir ihracat rakamına ulaşılacağını öngörüyor. Bu hedef, sektörün sadece yeni gemi inşasında değil, bakım-onarım ve özel maksatlı deniz araçları üretiminde de ne kadar güçlü olduğunu kanıtlıyor. Türkiye, özellikle çevreci ve enerji verimliliği yüksek gemi projeleriyle uluslararası pazarlarda önemli bir paya sahip olmayı hedefliyor.
Türk tersaneleri, son yıllarda özellikle lüks yat üretimi ve hibrit motorlu deniz araçları konusunda dünya çapında markalaşmış durumda. İtalya ve Hollanda gibi geleneksel üreticilerle rekabet eden Türk firmaları, müşteri odaklı tasarım ve hızlı teslimat avantajlarıyla öne çıkıyor. Sektörün bu başarısı, yan sanayi ürünlerinin de yerlileştirilmesiyle birleşerek cari açığın kapatılmasına ciddi katkılar sağlıyor.
Sektördeki başarının arkasında yatan temel unsurlardan biri, Ar-Ge ve inovasyona yapılan yatırımlardır. Gemi inşa sanayisinde kullanılan otomasyon teknolojileri ve çevre dostu yakıt sistemleri, Türkiye’nin rekabet avantajını güçlendiriyor. İhracatçıların küresel fuarlara katılımı ve uluslararası standartlara uyum sağlama konusundaki titizliği, Türk bayraklı gemilerin ve yatların denizlerdeki saygınlığını artırıyor.
Gelecek yıllarda Türkiye’nin, otonom deniz araçları ve sıfır emisyonlu gemi teknolojilerinde bölgesel bir üs haline gelmesi bekleniyor. Sektörün, nitelikli iş gücü kapasitesini artırması ve dijitalleşme süreçlerini tamamlaması durumunda, ihracat hedeflerinin çok daha üzerine çıkabileceği öngörülüyor. Özellikle yenilenebilir enerji rüzgar santrallerine destek veren hizmet gemileri gibi yeni iş alanları, sektörün büyüme potansiyelini destekleyen en önemli unsurlar arasında yer alıyor.
Sonuç olarak, gemi ve yat sektörü Türkiye’nin ihracat stratejisinde lokomotif sektörlerden biri olmaya devam ediyor. 1,5 milyar dolarlık ilk yarı performansı, sektörün 3 milyar dolarlık yıl sonu hedefine ulaşmak için doğru yolda olduğunu gösteriyor. Türk denizcilik endüstrisi, ürettiği yüksek katma değerli araçlarla küresel sulara damgasını vurmaya kararlı.
Yükleniyor...
Türkiye tarihinin en büyük acılarından biri olan 17 Ağustos 1999 Marmara depreminin üzerinden 27 yıl geçti. Felaketin yıldönümünde hayatını kaybedenler hüzünle anılıyor.
Erzurum'un Oltu ilçesinde meydana gelen trafik kazasında, yoldan çıkan otomobilin devrilmesi sonucu 4 vatandaşımız yaralandı.
İsrail ordusunun, 15 Ağustos'ta gerçekleşen hava saldırılarının ardından Lübnan sınırında birkaç gün sürecek yoğun çatışmalara hazırlandığına dair bilgiler gündeme geldi.
Türkiye genelinde hissedilen sarsıntılar sonrası vatandaşlar AFAD'ın güncel verilerine odaklandı. 17 Ağustos 2026 itibarıyla son depremlerin merkez üsleri ve büyüklükleri mercek altına alınıyor.